Aftur á áttunda áratugnum átti ég areiðhjóleins og „Fljúgandi dúfan“ eða „Fönixinn“ (tvær af vinsælustu reiðhjólamódelunum á þeim tíma) var samheiti yfir mikla félagslega stöðu og stolt.Hins vegar, eftir öran vöxt Kína í gegnum árin, hafa laun aukist í Kínverjum hafa meiri kaupmátt en áður.Svona, í stað þess að kaupareiðhjólum, lúxusbílar hafa orðið vinsælli og hagkvæmari.Þess vegna, á nokkrum árum, var reiðhjólaiðnaðurinn á undanhaldi, þar sem neytendur vildu ekki notareiðhjólumlengur.
Hins vegar eru kínverskir íbúar nú meðvitaðir um umhverfisfótspor Kína og mengun.Þannig eru margir kínverskir ríkisborgarar nú frekar hneigðir til að nota reiðhjól.Samkvæmt China's Cycling 2020 Big Data Report heldur íbúum Kína áfram að stækka, en vöxturinn er að hægja á sér.Vöxtur íbúaskalans hefur aukið mögulegan notendahóp reiðhjólaiðnaðarins að einhverju leyti.Gögnin sýna að árið 2019 var hjólreiðafólk í Kína aðeins 0,3%, mun lægra en 5,0% í þróuðum löndum.Þetta þýðir að Kína er svolítið langt á eftir öðrum löndum, en það þýðir líka að hjólreiðaiðnaðurinn hefur mikla vaxtarmöguleika.
COVID-19 heimsfaraldurinn hefur endurmótað atvinnugreinar, viðskiptamódel og venjur.Þannig hefur það ýtt undir eftirspurn eftir reiðhjólum í Kína og hefur einnig knúið áfram útflutning um allan heim.
Pósttími: 09-09-2021