Faraldurinn gerirrafmagns reiðhjólheit fyrirmynd
Inn í 2020 hefur hinn skyndilegi nýi kórónufaraldur algjörlega rofið „staðalímyndaða fordóma“ Evrópubúa gagnvart rafhjólum.
Þegar faraldurinn byrjaði að létta fóru Evrópulönd einnig að „opna“ smám saman.Fyrir suma Evrópubúa sem vilja fara út en vilja ekki vera með grímu í almenningssamgöngum eru rafreiðhjól orðin hentugasta ferðamátinn.
Margar stórborgir eins og París, Berlín og Mílanó setja jafnvel upp sérstakar akreinar fyrir reiðhjól.
Gögn sýna að frá seinni hluta síðasta árs,rafmagns reiðhjólhafa fljótt orðið almennur flutningsbíll um alla Evrópu, þar sem salan jókst um 52%, árleg sala nær 4,5 milljónum eintaka og árleg sala nær 10 milljörðum evra.
Þar á meðal er Þýskaland orðinn sá markaður með glæsilegasta sölumet í Evrópu.Aðeins á fyrri hluta síðasta árs seldust 1,1 milljón rafhjóla í Þýskalandi.Árleg sala árið 2020 mun ná 2 milljóna markinu.
Holland seldi meira en 550.000rafmagns reiðhjól, í öðru sæti;Frakkland var í þriðja sæti sölulistans, en alls seldust 515.000 á síðasta ári, sem er 29% aukning á milli ára;Ítalía var í fjórða sæti með 280.000;Belgía var í fimmta sæti með 240.000 bíla.
Í mars á þessu ári gaf evrópska reiðhjólasamtökin út safn af gögnum sem sýndu að jafnvel eftir faraldurinn, heita bylgjarafmagns reiðhjólsýndi engin merki um að hægt væri.Áætlað er að árleg sala rafhjóla í Evrópu geti aukist úr 3,7 milljónum árið 2019 í 17 milljónir árið 2030. Strax árið 2024 mun árleg sala rafhjóla ná 10 milljónum.
„Forbes“ telur að: ef spáin er rétt, verði fjöldi rafhjóla sem skráðir eru í Evrópusambandinu á hverju ári tvöfalt fleiri en bíla.
Í þessu sambandi, á bílasýningunni í München 2021, sagði Volkmar Dunner, stjórnarformaður Bosch Group: „Núverandi evrópskur rafhjólamarkaður er að þróast hratt og vöxtur þessa árs hefur náð 35% á milli ára.
Stórir styrkir verða helsti drifkrafturinn á bak við heita sölu
Evrópubúar verða ástfangnir afrafmagns reiðhjól.Auk persónulegra ástæðna eins og umhverfisverndar og að vilja ekki vera með grímur eru niðurgreiðslur líka stór drifkraftur.
Það er litið svo á að frá byrjun síðasta árs hafi stjórnvöld um alla Evrópu veitt hundruð til þúsunda evra styrki til neytenda sem kaupa rafknúin farartæki.
Til dæmis, frá og með febrúar 2020, hóf Chambery, höfuðborg franska héraðsins Savoie, 500 evrur styrki (sem jafngildir afslætti) fyrir hvert heimili sem kaupir rafmagnshjól.
Í dag er meðalstyrkur fyrirrafmagns reiðhjólí Frakklandi er 400 evrur.
Auk Frakklands hafa lönd eins og Þýskaland, Ítalía, Spánn, Holland, Austurríki og Belgía öll hleypt af stokkunum svipuðum niðurgreiðsluáætlunum fyrir rafhjól.
Á Ítalíu, í öllum borgum með meira en 50.000 íbúa, geta borgarar sem kaupa rafmagnshjól eða rafmagnsvespur notið niðurgreiðslu sem nemur allt að 70% af söluverði ökutækisins (hámark 500 evrur).Eftir innleiðingu styrkjastefnunnar hefur vilji ítalskra neytenda til að kaupa rafmagnsreiðhjól aukist alls 9 sinnum og er langt umfram Breta 1,4 sinnum og Frakka 1,2 sinnum.
Holland kaus að gefa beint út styrk sem jafngildir 30% af verði hvers og einsrafmagns reiðhjól.
Í borgum eins og München, Þýskalandi, geta hvaða fyrirtæki, góðgerðarsamtök eða lausamenn fengið ríkisstyrki til að kaupa rafmagnshjól.Meðal þeirra geta rafknúnir sjálfknúnir vörubílar fengið allt að 1.000 evrur í styrk;rafhjól geta fengið allt að 500 evrur í styrk.
Í dag, þýskurrafmagns reiðhjólsalan er þriðjungur allra seldra reiðhjóla.Það er engin furða að á undanförnum tveimur árum hafa þýsk bílafyrirtæki og fyrirtæki sem eru nátengd bílaframleiðsluiðnaðinum smíðað á virkan hátt ýmsar gerðir rafhjóla.
Birtingartími: 19. október 2021